Aktualnie w Polsce – w ramach nowego etapu wymuszonej motoryzacji – decyzję o wejściu w posiadanie samochodu podejmują ludzie, których dotykał problem wykluczenia transportowego, ale dotychczas nie było ich stać na wydatki związane z zakupem i utrzymaniem choćby skromnego auta.
„Ludzie mówią o Wawie ‘default city’, bo można spokojnie przyjąć, że jak ktoś nie wymienia nazwy miasta, to mieszka w pępku świata, a przynajmniej tak sądzi” – można przeczytać na jednym z forów. To tak zwany „Syndrom DC”.
Uruchamiane przez należącą do samorządów wojewódzkich spółkę Przewozy Regionalne pociągi InterRegio na kolejnych trasach zdobywały dużą popularność zazwyczaj w ciągu zaledwie kilku dni po uruchomieniu. Przedstawiciele Grupy PKP nie byli w stanie tego znieść.
Ten sam pociąg z tej samej stacji może dziś odjeżdżać o 7:56, jutro o 8:22, pojutrze o 8:07, kolejnego dnia znów o 7:56. A wszystko zgodnie z rozkładem.
Bilans Marcina Celejewskiego – do niedawna członka zarządu w PKP Intercity – to spadek liczby pasażerów pociągów spółki o ponad 25%
Za każdy start samolotu z regionalnego lotniska samorządy dopłacają tanim liniom lotniczym po kilka tysięcy złotych
3 godziny 42 minuty. W tyle dojedziemy z Warszawy do Wrocławia − i nieważne, czy wsiądziemy do Pendolino, czy do standardowego pociągu z lokomotywą i wagonami
W okresie trwania Marii Wasiak na wysokich stanowiskach w Grupie PKP liczba podróżujących koleją spadła o niemal 100 milionów
Zapewnienia o największym w historii programie modernizacyjnym stały się jednym z najczęściej powtarzanych sloganów przez przedstawicieli Grupy PKP. Jest tylko jeden problem – slogan ten ma niewiele wspólnego z prawdą
Kolejowe rozbicie dzielnicowe: dwie mazowieckie gminy zapomniane przez Koleje Mazowieckie